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康明斯发动机高温是什么原因?有什么后果?如何排除?骏大告诉你!

返回列表 来源: 发布日期: 2019.07.30

发动机是工程机械设备的心脏,在国内市场大部分工程机械都是配用的康明斯发动机。骏大维修是康明斯全职服务站,以济南为中心,负责康明斯全系产品的售后服务机康明斯配件销售。发动机高温是发动机常见故障之一,大多出现在老旧设备上,大部分原因是没有按规定保养或使用劣质(包括不配套)的配件造成的,一旦出现故障,切莫慌张,请关闭发动机,进行故障排查,如无处理经验,不要擅自处理,请及时联系骏大维修,我们将为您提供技术支持!

大门1

康明斯发动机高温都是哪些原因造成的?

1、节温器打不开。虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度,但是由于节温器内石蜡的泄漏,弹簧会使阀门不再开启,故而冷却液不能进行大循环,发动机在这种情况下工作会造成过热而导致严重事故的发生,还有一点,在车辆停了很长一段时间后,再次运行之前,一定要对节温器的工作性能作一下检查(尤其是长期不使用防冻液的用户);

2、冷却液液面过低。有些用户反映,不是不加够,而是加够了以后,从膨胀箱往外反水,所以冷却液液面过低,其实这些用户根本不知道发动机的冷却液到底加注多少,那么大家是否注意水箱上都是有刻度的,这就要求冷却液液面在总刻度的中间位置,最低不能低于刻度的最低限,如果在正常液面的范围内,发动机膨胀箱出现反水的情况,说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差,应该仔细查找原因,而不能有意的减少冷却液;

3、膨胀水箱的两根出气管堵塞或者不畅通。在膨胀水箱的顶侧,有两根细水管,一根接于分水管,一根接于水箱上水室。如果这两根水管不通畅的话,就会出现水温时高时低,上的快,下的也快的现象,如果有此现象,百分之八十就是这两根小水管的故障;

4、水泵叶轮的过度磨损或风扇皮带松动。尤其是对于常年使用日用水作为冷却液的用户,水泵的叶轮片被碱的短小,使翻水能力大大的降低,水循环不好,造成发动机水温过高,这种情况可以从水箱的水流波动情况来判断,如果是风扇皮带过松,那么在判断皮带和张紧轮无异常的情况下,调整到标准力矩就可以了;

5、循环系统内的循环水管由于长时间的腐蚀,里面的胶皮脱落,阻止循环的水流

6、水箱或中冷器散热片被油泥,树叶等杂物堵塞。若堵塞,会使进风热交换量减少,从而造成水温高,有许多车辆在油尺管和机油孔出现排油故障以后,不长时间就出现了高温的情况,这是因为水箱和中冷器表面粘满了油泥的原因,造成气流不畅;还有的发动机长期高温,最大可能是冷却水套长期使用硬水导致水垢过多所致。可以找骏大维修帮助水垢,实在没有办法可以使用洁厕灵或者除垢剂进行清洗。

7、喷油时间过晚。喷油时间过晚,后燃增加,使冷却水温度剧增,常伴有启动困难,排气冒黑烟,发动机无力等现象,应重新校正喷油时间并达到规定值;
8、气缸垫串水孔位置处烧坏。这种情况的表现为膨胀水箱加水口往外反水,一是反出去的水多,造成冷却液大量损失,二是由于缸垫损坏的部位是串水孔位置,气缸垫的串水孔是连接汽缸体和汽缸盖水道的通道;

9、汽缸体破裂(比较少见)。缸套是一种耐磨球光体合金铸铁件,壁厚为2mm,由于是铸铁件,在发动机由于某种原因高温时,汽缸套很容易出现由上至下的裂缝,高温气体通过裂缝烧烤汽缸体,造成汽缸体也出现裂缝,继而高温气体通过缸体裂缝流窜到水室里去,结果原来的问题解决了,又出现了二次高温。

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如果发动机出现高温,有什么样的危害和后果?如何排除?

发动机温度过高时,易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭,积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上,形成炽热点,引发发动机炽热点火,产生不正常燃烧,因而易使发动机缸体和缸盖变形,甚至产生裂纹或翘曲,也易烧损缸垫,造成压缩终了时汽缸压力下降,油耗上升。严重的情况下,发动机会直接报废掉,因此发动机出现高温,一定要找专业人士,济南及周边用户可以找骏大维修进行排除处理和维修,保障财产的安全。

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